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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⛷(撰稿:易宜学)

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    • 魏厚素🍪LV5六年级
      2楼
      全力做好能源保供(国企改革三年行动)📠
      2024/07/01   来自从化
      9回复
    • 📮万烟华LV9大学四年级
      3楼
      提升干事本领 激励担当作为🔬
      2024/07/01   来自金华
      4回复
    • 梁莉星🤖LV4幼儿园
      4楼
      立法禁手机进校园,还须防范粗暴“执法”😃
      2024/07/01   来自固原
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    • 宣悦毅LV0大学三年级
      5楼
      “村民舒心了,我们就开心”(“我是党员,我在岗位”)🐘
      2024/07/01   来自肥城
      7回复
    • 程绍娣🚉☴LV5大学三年级
      6楼
      趣说医者日常 江西省首届“我秀我健康”脱口秀大赛决赛举行🕜
      2024/07/01   来自乌兰浩特
      3回复
    • 顾可宝LV8大学四年级
      7楼
      【境内疫情观察】全国新增234例确诊病例(2月27日)🌋
      2024/07/01   来自湛江
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